Уганда хочет возобновить строительство железной дороги стандартной колеи Кампала - Малаба

Проект, запущенный в 2015 году, сталкивался с множеством проблем, главным образом с поиском финансирования. Уганда пыталась привлечь средства, в том числе от China Exim Bank, но переговоры не привели к результату. Ситуация осложнилась, когда Кения приостановила свой собственный проект SGR, что снизило интерес инвесторов к угандийскому проекту.

Для решения проблемы Уганда рассматривает альтернативные маршруты, например, развитие железнодорожных связей с портом Мванза в Танзании, чтобы диверсифицировать свои экспортные пути.

Кения также возобновила свою часть проекта, выделив 16,5 миллиарда шиллинг (около 127,8 миллиона долларов США), но это еще требует одобрения парламента. Уганда надеется привлечь внимание инвесторов, включая China Exim Bank.

Однако есть несколько проблем, которые могут задержать проект. Ожидается дефицит бюджета в 686 миллиардов шиллинг, что может помешать началу работ, запланированных на июль 2025 года. Также бюрократические задержки и финансовая нестабильность со стороны Кении могут усложнить ситуацию.

На данный момент более 93% грузов в Уганде перевозится автотранспортом, что приводит к высоким затратам и быстрому износу дорог. Строительство SGR позволит сократить время доставки товаров между Момбасой и Кампалой с пяти дней до менее чем 24 часов и снизить затраты на фрахт на 40%.

Проект SGR является частью Северного коридора — важной транспортной сети, соединяющей порт Момбасы с безвыходными странами региона Великих озер: Угандой, Руандой, Бурунди, Демократической Республикой Конго и Южным Суданом. Этот коридор играет ключевую роль в развитии торговли и региональной интеграции в рамках Зоны свободной торговли Африки.