Южная Африка: Transnet выбрала пять частных компаний для строительства терминалов в Ричардс-Бей

13.05.2025

Transnet продолжает работу над планом по улучшению портового сектора в Южной Африке и привлечению частных инвесторов для расширения мощностей. Это поможет справиться с проблемами в глобальной логистике.

Национальная портовая администрация Transnet (TNPA) представила список из пяти избранных участников, отобранных по итогам тендера, объявленного в декабре 2023 года, на концессию пяти новых терминалов для перевалки жидких грузов и зеленого топлива в в районе South Dunes порта Ричардс-Бей. Концессия, сроком на 25 лет, предполагает инвестиционную программу почти на 17 миллиардов рандов (около 933 миллионов долларов), предназначенную для расширения возможностей перевалки жидких грузов порта.

Выбранные в качестве предпочтительных участников компании: KZN Oils (Pty) Ltd., Linsen Nambi (Pty) Ltd., Protank (Pty) Ltd., консорциум Bidvest/Mnambithi и KNGM Engineering (Pty) Ltd.

Техническое задание включает в себя, среди прочего, финансирование, проектирование, разработку, строительство, эксплуатацию, техническое обслуживание и передачу терминалов по истечении 25 лет. Платформы будут обрабатывать, в частности, дизельное топливо, нефть, авиационное топливо, биотопливо, водород, сжиженный газ (СУГ), чистый бутан, чистый пропан, масла и битум.

Стратегический акцент на жидкие грузы и СПГ

Эта инициатива является частью стратегии Transnet, направленной на то, чтобы сделать Ричардс-Бей главной платформой Южной Африки и региона для перевалки сжиженного природного газа (СПГ) и жидких грузов. Порт имеет стратегическое географическое положение на восточном побережье Южной Африки, что обеспечивает удобную остановку для судов, следующих по маршруту от мыса Доброй Надежды в Азию, Европу и Америку.

Перед этой концессией Transnet уже передала эксплуатацию других объектов для перевалки жидких грузов некоторым компаниям, таким как FFS Tank Terminals. Она также поручила компаниям Zululand Energy Terminal и VOPA.AS разработку терминалов для СПГ.

Эти концессии направлены на привлечение инвестиций и улучшение работы портов, которые в последние годы столкнулись с проблемами производительности. Ранее южноафриканские порты были одними из самых эффективных в Африке, но сейчас их производительность значительно снизилась. Это связано с недостаточным использованием железнодорожной сети, которая раньше поддерживала портовую индустрию. В результате возникли заторы и задержки в работе портов.